记者体验兰新高铁试行：1小时到西宁

　　孟乔熙说，他参取了兰新高铁甘肃段各个阶段的联调联试工做，感受取过去分歧，做为动车随车机械师，本人担负的义务愈加严沉。

　　跟着列车的运转，记者俄然感应一股“推背”的感受，同时头感应有点蒙，耳朵有点不恬逸，但很快所有的不适就消逝了，较着感应动车正在提速。一位乘务人员说，火车提速时就容易发生这种感受。

　　“动车安排集中同一批示，从动排图、高度从动化，虽然更容易开了，但司机承担的义务、工做量却变得更大。”他告诉记者，通俗列车司机尽管开车，但动车司机倒是管家婆，什么都要管，不只要开好车，并且要参取客运组织和机械查抄。好比，动车上却纷歧样，完全由动车司机担任动车的开关门。

　　这列高速动车内饰环境若何呢？列车开动后，记者进入各个车厢看望发觉，D6501次动车共八节车厢，座位分为两个档次，一等座1节车厢，二等座6节车厢，每排5个座位，一节车厢二等座约有69个，别的还有一个餐车。

　　“为保障动车运转平安，随车机械师除了例行查抄外，还要对突发毛病进行应急措置。”小孟告诉记者，小到灯管机电设备，大到供电等设备，他每两小时都要对动车上遍地进行一次巡检，若是成功的话，一次大约用时半小时。巡检过程中，还要将所有巡检数据录入摄像手电筒中，环节部位还要摄影。

　　比拟通俗的列车，这列动车座位编号发生了变化，本来只是数字编号，现正在变成了数字加英文字母A、B、D、F的形式，这种编号取飞机的座位编号很类似。

　　此次练习训练利用了铁局配属的CRH5A-5053型动车组。CRH5型动车组高原耐寒机能出众，并有一个特地针对西北地域荒凉沙漠设想的出沙口，其奇特设想将削减外部进入车体的液体、尘埃、沙粒对内部构制的影响，确保动车平安运转。

　　此时，动车时速提高到100公里、120公里、160公里……短短2分钟后，动车的时速就提高到210公里。

　　晚报讯(首席记者许晗)“着火了！列位乘客请用湿毛巾捂开口鼻，低身位行走。”12月5日，兰新高铁甘肃段初次举步履车组应急救援练习训练，这是我国正在高海拔、高寒地域初次举行的动车组应急练习训练，意义严沉，它为兰新高铁岁尾前正式开通运营供给平安保障。

　　“兰新高铁动车设想时速是250公里/小时，但现实运转最高速度为210公里。”司机刘伟刚告诉记者，目前兰新高铁甘肃段还处于试运转阶段，按照前期试验数据：至西宁时速为210公里，全程运转时间为1小时摆布，西宁至石板墩时速为200公里，全程运转时间约4小时。

　　据领会，兰新高铁甘肃段运转试验全面展开，这条世界上一次性扶植里程最长的高速铁全线开通运营进入倒计时，为确保兰新高铁岁尾开通运营的绝对平安，12月1日至12月8日，铁局正在兰新高铁(甘肃段)运转试验期间，开展为期8天的毛病模仿和应急救援练习训练，提前查验设备、人员正在非一般环境下的顺应能力和应急反映能力。

　　央广网12月6日动静 2分钟，D6501动车组从启动提高到时速210公里，较着感应要比通俗列车快；1个小时和4小时，取西宁、嘉峪关这两座城市，通过高速铁而紧紧连一路，比本来列车运转时间快了一个多小时。今天，记者乘坐兰新高铁甘肃段试验期动车组，全程体验即将开通的这条世界上一次性建成里程最长的铁。

　　兰新高铁甘肃段正式运营后，达到西宁、张掖、嘉峪关，以至新疆的时间大大缩短。此次来加入练习训练的客运段李然正在火车上给记者算了一笔账：“我家正在乌鲁木齐，每次回家坐通俗列车要20多个小时，坐飞机，票价又贵，若是兰新高铁开通，整个行程约是9个多小时，很便利也很实惠。”？。