中国“汽车第一城”再易从制车地区款式生变｜

　　2014年至2016年，“沉庆汽车”送来高光时辰：产量持续3年染指全国第一。2017年，广州以310。8万辆的汽车产量拔得头筹，沉庆回落至300万辆以内，屈居第二。2017年至2019年，正在全国汽车业邦畿中，旧日“第一城”逐步被赶超，跌至“汽车产量第七城”。2019年，沉庆汽车产量缩减至138。3万辆，不及2016年汗青高点（316万辆）的二分之一。

　　为打破困局，沉庆了的转型之，积极调整财产布局，朝新能源汽车全面发力。2022年，《扶植世界级智能网联新能源汽车财产集群成长规划（2022—2030年）》出台。2023年6月，鞭策制制业高质量成长大会召开，明白要出力打制“33618”现代制制业集群系统，聚力打制智能网联新能源汽车、新一代电子消息制制业、先辈材料3大万亿级从导财产集群。智能网联新能源汽车排正在了三大财产的首位。按照步履方案，沉庆将鞭策整车产能向劣势企业集中、燃油汽车产能向新能源汽车产能切换。

　　其他汽车制制城市中，虽然规模不容小觑，但产量仍呈现逐年下滑的态势。合肥和西安则别离靠押注品牌而获得亮眼的增加曲线，不外全体规模比拟保守强市仍有不小差距。

　　究其缘由，一方面，沉庆汽车行业持久以来构成了“求量不求质”的径依赖，全体表示为“大而不强、有规模无品牌、有产量无利润”。据报道，2017年沉庆汽车单车平均价值仅为7万多元。另一方面，沉庆汽车电动化成长趋向迟缓。2019年，沉庆新能源汽车产量仅4。3万辆，占全国比沉不脚3%，远低于沉庆整车产量正在全国10%摆布的份额。

　　2024年11月，沙坪坝区某品牌汽车工场内，从动化机械手臂正正在完成焊接等工做。图/IC photo。

　　“沉庆确实具备成为中国‘汽车第一城’的合作力。完整的财产链生态、相对低廉的人工成本、立体多元的交通设备以及的积极立场，都形成了沉庆抢夺‘第一城’的焦点劣势。”国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座传授张翔告诉记者。

　　正在深挚工业根本和汽车零部件财产集群的鼎力下，一系列配套政策敏捷落地显效。2022年，沉庆汽车产量沉回200万辆梯队，升至全国第四。2023年全市出产汽车231。8万辆，位居全国第二，此中新能源汽车占比提拔到21。6%。2024年，沉庆汽车产量创下近七年新高，此中新能源汽车超95万辆，同比增加90。5%。别的，“沉庆制”支流新能源汽车单车价值达到23。6万元，品牌价值实现大幅跃升。

　　2025年9月，世界智能财产博览会正在沉庆举办，多款智能网联新能源汽车集中展出，图/IC photo。

　　“分析来看，沉庆汽车制制业曾经走出转型阵痛期，正在新能源化、智能化成长道上取得了阶段性。”乘联分会秘书长崔东树暗示。部门车企连续赴港上市的动向和持续走高的发卖数据也表白，“沉庆制”汽车住了消费者和本钱市场的双沉查验。

　　正在颠末几年震动期后，2023年起，汽车产量止跌回升。最新数据显示，2025年1-11月全市出产汽车133。5万辆，比上年同期增加27。6%。可见，凭仗沉点培育品牌新，汽车制制业终究打出了一场“翻身仗”。跟着电动化转型仍正在持续发力，汽车制制业将来仍有很大想象空间。

　　近几年，沉庆汽车制制业表示确实可圈可点，转型曾经取得阶段性成效。据经济消息委副从任罗莉披露，2024年沉庆汽车产量达254万辆，创近七年新高；此中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多。

　　时隔九年，沉庆无望再次摘得“汽车第一城”桂冠，这能否意味着中国汽车制制业款式发生了严沉变化？

　　新年伊始，各行各业纷纷晒出成就单。2025年是“十四五”规划收官之年，也是我国经济程度逾越新关口、跃上新台阶的一个主要年份。中国经济的血脉中，汽车制制业无疑是兴旺喷涌的一支。

　　坐拥多个出名车企的上海，曾于2022年达到汽车产量高点302。5万辆。2023年，上海汽车产量起头大幅下滑，并于2024年失守汽车“前三城”。最新数据显示，2025年1-11月，上海整车产量为160。11万辆，可见，上海仍未从燃油车产销量下跌和特斯拉交付量调整中缓过劲来。

　　无望支持沉庆夺得这一桂冠的力量藏正在哪里？据报道，目前沉庆已建立起以两大总部企业为龙头，多家出名整车企业制制为，上千家配套企业为支持的完整汽车财产集群。分析市场表示，沉庆汽车业已构成良性成长势头，新能源化、高端化成长径初见成效。

　　然而，机缘的背后，挑和也接踵而至。此后，沉庆汽车制制业的成长，将对本地根本研究和手艺研发能力、财产链协同、营商、金融资本、人才等提出更为严苛的要求。同时，对比北上广深等沉点城市，沉庆也需要找到特色的成长径。

　　最新数据显示，2025年1-11月，汽车产量为249。81万辆，同比增加12。1%。客岁初，沉庆提出力争2025年汽车产量达到260万辆，目前看来，方针兑现难度不大。对比上海、广州、深圳等其他汽车制制高地的数据，沉庆劣势很是较着。

　　2025年，汽车制制业表示若何？据行业预测，沉庆成为中国“汽车第一城”几成定局。这一预测从何谈起？沉庆汽车业能否已走出转型期？将来，我国汽车制制业款式还将发生哪些变化？

　　不成否定的是，猛烈调整正正在进行，各大制车城市目前均未构成绝对劣势，仍有各自的短板需要补齐。能够预见的是，汽车行业的地区竞逐只会愈发激烈，中国的制车故事还将继续。

　　纵不雅全国，做为“后起之秀”，深圳2024年的新能源汽车产量占全国产量近23%。但从2025年起，汽车产量统计体例发生主要调整，将统计准绳从沿用多年的“企业法人所正在地”改为“出产地”。正在此法则下，本地部门产量将被西安等地大量分流。

　　“十四五”期间，沉庆提出加速打制万亿级智能网联新能源汽车财产集群，2025年，系列政策利好带来新的机缘。

　　值得一提的是，“沉庆制”汽车正在海外市场表示不俗。2025年前11个月，沉庆汽车产物出口持续增加，出口值达459。8亿元，同比增加16。8%；此中电动汽车出口134。1亿元，同比增加78。9%。

　　央企长安总部落户沉庆，带动本地汽车财产“聚链成势”；沉庆行政区划调整，做为扶植世界级智能网联新能源汽车财产集群焦点承载地的两江新区调整为行政区，将为企业和人才供给更优良高效的公共办事，无力支持财产加快升级；《关于金融支撑加速西部陆海新通道扶植的看法》发布，将鞭策“沉庆制”汽车正在东南亚以至全球市场“开疆拓土”。

　　总体而言，中国“汽车第一城”多次易从，且正在电动化海潮中连续有深圳、合肥等新增加极闯入赛道，“但中国汽车制制业地区款式并未发生底子性变化，江浙沪、广州等保守制车高地实力照旧坚挺。”崔东树暗示。

　　取沉庆“盘旋良久”的保守制制强市广州，汽车产量正在2017年至2023年间一曲稳居全国首位。2024年，其产量大幅回落至253。98万辆，添加值同比下降18。2%。究其缘由，一是部门广州制日系油车正在国内市场失宠；二是汽车业起头遭到新能源化、智能化转型海潮的庞大冲击。广州汽车行业走出“动能转换深度调整期”或尚需时日。